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Wenn ich das richtig registriert habe, ist es ja bei Konzernen und generell bei Betrieben, die an die Börse gehen, oft so, dass sie vorab Anteile an Investoren offerieren. Allerdings konnte ich bislang nicht herauslesen, es sich immer ausschließlich um Großinvestoren handelt, oder ob auch ein „kleiner Fisch“, wie ich es beispielsweise bin, grundsätzlich Aktien erwerben kann. Und wenn ja, würdet ihr das an meiner Stelle machen? Welche sind eure Erfahrungen oder Meinungen mit bzw. zu Private Placements? [+]
Finanzen & VersicherungHey Leute, Ich brauche noch Leute, die bei meiner Mini-Umfrage mitmachen. Dauert keine 2 Minuten! [+]
Allgemeines & SonstigesThe Company | Vibe XIX 2014 zY2D0j454PI The Company | VIBE XIX 2014 62rLNMAbOsA EINFACH NUR HAMMMER!!! Meine Lieblingsstelle 2.41 Songs: Mince K.Hvor 3 Monaten Ty Dolla $ign - Paranoid ft. B.o.B Sage The Gemini - Red Nose Alicia Keys - If I Ain't Got You Drake - Going Home (VIOLIN COVER) - Peter Lee Johnson Justice - D.A.N.C.E. [+]
Humor & FunSuchergebnisse: melrose place pilot
Bin ich für ihn eine Affäre? oder möchte er eine Beziehung mit mir? Liebeskummer pilot Beziehung
ich dachte ich werde hier mal kurz meine Situation schildern. Ich bin recht verzweifelt. Vor genau 2.5 Monaten habe ich mich bei Elite Partner angemeldet und einen tollen Mann kennengelernt. Wir haben zuerst eine lange zeit miteinander Email, whatsapp Kontakt danach kam es zum telefonieren und schliesslich nach 3.5 Wochen zum ersten treffen. Danach trafen wir uns weiterhin ab und an. Die letzten 2 Wochen war ich bisher 2 mal bei ihm zu Hause und es kam zum ersten Sex. Es war super schön! Genau mein Typ Mann. Er ist seit ca einem Jahr SIngle. Sein meldeverhalten ist naja. er ist oft online aber schreibt nie direkt zurück und nie so viel. Aber ich finde wenn man wirklich Interesse hat an einer Frau meldet man sich gerne und ab und an. man findet immer mal tagsüber eine Minute um zurückzuschreiben. Ich habe angst das ich für Ihn nur eine Affäre bin. aber es kam ja erst nach 2.5 Monaten zu ersten intimen Aktivitäten. nur seitdem ist er so komisch. er meldet sich total unregelmäßig. und jetzt habe ich echt angst verletzt zu werden. ich fühle mich so traurig. weil ich mich verliebt habe! Ich dachte er ist anders. nicht so wie all die anderen Männer! Jetzt jedenfalls weiß ich nicht wie ich prüfen kann ob er es ernst meint. ich habe ihm nun schon seit gestern abend nicht mehr geschrieben! Er mir bisher auch nicht.! Ich melde mich auch erstmal nicht mehr. Möchte ja auch nicht wie eine Klette wirken obwohl ich wirklich Sehnsucht nach ihm habe. Aber er scheinbar nicht zu mir.! Ach ich verstehe die Welt nicht mehr! Bin wirklich verzweifelt. Der Sex mit ihm war echt toll! die letzten Wochen erzählte er mir auch desöfteren das er mit mir mehrere Dinge machen möchte. wandern. verreisen und und und. er sprach viel von der Zukunft. Auch als ich bei Ihm zu Hause war wollte er das ich ein paar Sachen von mir bei Ihm zu hause lasse. mit der Begründung " ich sollte doch jetzt mein Revier bei Ihm markieren ". Ich verstehe sein Verhalten nicht. warum ist er nun so komisch. kurz nach der Nacht als ich mit ihm geschlafen habe, habe ich ihm eine Nachricht geschrieben das es super schön war und ob er es wirklich ernst mit mir meint. Seine Nachricht darauf war das er sauer war über diese Nachricht .
Ich habe einfach angst verletzt zu werden! Was soll ich tun?
Du denkst ja so: WEIL er dies und das zu mir sagte und dies und das mit mir machte, MUSS jetzt alles eintreffen was ich von ihm erwarte.
Du orakelst herum und würdest am liebsten schon die Hochzeitsglocken läuten.
Doch gemach,gemach. Piloten sind mit ihrem Beruf verheiratet. Zuerst sind sie Pilot und das ist auch weniger ein Job, als viel mehr eine Lebensform. Sie lieben ihre Wirkung, wenn sie durchs Terminal mit Rollköfferchen und goldenen Streifen am Ärmel schreiten.
Für diese ist Beziehung ein Paradigmenwechsel, weil sie vor völlig neuen Herausforderungen stehen: Piloten jetten durch die halbe Welt, haben die abenteuerlichsten Arbeitszeiten, verdienen zwar ein Schweinegeld, haben aber oft ein ziemlich zwiespältiges Verhältnis zu Reihenhaus mit Vorgarten und Dachausbaureserve.
Geh da einfach behutsamer ran und erwarte nicht gleich alles, nur weil es gut anfing. Piloten wissen auch, daß sie begehrte Männer sind und wollen vielleicht auch lieber in ruhe abchecken,ob Du es wirklich ernst meinst.
Man darf die Realität nicht mit dem Fernsehen verwechseln. Es ist n stressiger Beruf und das hinterlässt Spuren. Auch bei Piloten.
Meinst du echt das ich Ihn verletzt habe? Ich möchte halt eben sicher sein ob er es ernst meint oder nicht. weil er ebend oft so komisch ist. Meinst du wirklich ich soll mich jetzt super um ihn bemühen? aber nicht das er denkt ich sei eine Klette.
Ich finde nach 2.5 Monaten und wenn man sich sicher ist kann man ruhig sex haben.
Wir ticken einfach nicht so. Stell Ihn zur Rede und zieh aus dem Ergebnis deine Konsequenzen. Piloten sind nix besonderes, sie kriegen nur öfter Krebs als die Busfahrer. Na gut, und etwas mehr Kohle, aber das sollte für eine Beziehung nebensächlich sein. Aber irgend ein Klientel muss diese Datingseite ja vertreten.
jetzt habe ich mich extra eingeloggt, weil es mal wieder um mein Lieblingsthema zu gehen schien: "Wie werde ich Pilot, obwohl ich dumm bin und die Infos nicht selbst recherchieren kann?"
Und was finde ich? Eine in epischer Breite ausgewalzte Rosamunde-Pilcher-Schmonzette! Atmosphärisch dicht hättest Du Deine Trauergeschichte auch in drei bis fünf Sätzen erklären können.
Also, hier gibt es jetzt kostenlosen Mehrwert: Lass' den Typen links liegen - auch wenn der Sex mit ihm so supertoll war. Hat er Interesse, meldet er sich, wenn nicht, ist es nicht schade um ihn. Du musst ihn natürlich nicht nur einmal abweisen und dann wieder - im wahrsten Sinne des Wortes - umfallen Frag' ihn klipp und klar, was er erwartet und sage ihm, was Du erwartest und fertig.
Es gibt genug Schokoprinzen auf dieser Welt.
Frau findet Mann/Ar*, hat Sex, verliebt sich und wendet sich in Selbstbetrauerung und Zweifel
Mir kommen die sche* Tränen
Geht man deshalb zu "Elite Partner"?
Im Ernst, Frauen sollten sich nicht alles gefallen lassen. Wenn er dir in deinen Augen nicht genug Aufmerksamkeit entgegenbringt, dann sag Ihm das. Wenn Ihn das sauer macht, dann sollte das DICH sauer machen.
Was nützt es dir, jetzt darüber zu grübeln, wie er dich sieht oder was er für Absichten hat, wenn er vielleicht denkt, du würdest sowieso zu allem Nicken und wärst leicht in eine bestimmte Position zu bringen.
Man sollte sich nicht aufgeben in einer Beziehung, sondern sollte das Gefühl haben, man könne sich einbringen. Ist dem nicht so, hat das Ganze keine Zukunft, zumindest keine erfreuliche.
ist es wirklich wahr dass ein co-pilot nie ein pilot werden kann weil gesundheitliche gründe dies verhindern?
hier alles dazu.
Fliegerärztliche Tauglichkeitsuntersuchung – Wikipedia
Wer Pilot werden möchte sollte zunächst einmal Begriffe wie Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit, Pünktlichkeit, Genauigkeit, oder auch Besonnenheit zu seinen Stärken zählen. Gleichermaßen erfordert der Beruf eine gewisse körperliche Fitness, Ausdauervermögen und natürlich eine gute körperliche Konstitution. Im Rahmen der medizinischen Eignung muss die gesundheitliche Tauglichkeit bei einem speziellen Fliegerarzt bzw. bei einer fliegerischen Untersuchungsstelle nachgewiesen werden. Diese muss dann fortan jährlich erneut überprüft und verlängert werden. Generell kann gesagt werden, wer sich normal und gesund fühlt, keine ernstlichen Beschwerden oder Krankheiten hat, kann davon ausgehen, dass das Medical Class I eine überwindbare Hürde darstellt. Allerdings können leider auch schon Kleinigkeiten wie eine leichte rot-grün Sehschwäche den Erhalt der fliegerischen Tauglichkeit ausschließen.
hier mehr dazu.
Wie kann man Pilot werden? Alle Anforderungen, Tipps & Tricks
Hier in Ungarn ist es Sache des Arztes die Firma von der Arbeitsunfähigkeit des Patienten zu unterrichten. Eine etwas klügere Massnahme als in Deutschland.
Aber vielleicht wollten die Ärzte in Deutschland sich die Arbeit sparen, denn früher einmal soll es auch in Deutschland auch so gewesen sein, dass der Arzt den Arbeitgeber informierte.
Nur dass Arbeitsunfähigkeit festgestellt wurde und die Dauer dieser Arbeitsunfähigkeit oder auch die Diagnose?
Eines ist sicher: Solange man in dieser Gesellschaft nicht die Wahrheit sagen kann und die unangenehme Wahrheit verheimlicht und vertuscht wird sei es aus Scham oder aus irgendwelchen Interessen, solange ist die Gesellschaft bzw. die Menschheit nicht reif dazu, um in ein besseres Zeitalter einzutreten.
Aber meinst du, dass es wirklich die bessere Methode ist?
Für Arbeitgeber schon, das ist klar.
Zur Vertuschung und Verheimlichung der Wahrheit: Ich denke, solche Maßnahmen würden diesen Tendenzen eher noch Vorschub leisten.
Psychisch Kranke sind ja sowieso schon stark stigmatisiert in der Gesellschaft und besonders in der Arbeitswelt, und das würde die Ausgrenzung und Stigmatisierung noch verstärken, mit der Folge Arbeitslosigkeit, Obdachlosigkeit, Armut. kaum mehr eine Chance für Integration und Berufsleben.
muß der Kranke sich aber auch als Kranker zu erkennen geben.
Schreibst du oben auch selbst, Stichwort: reif. Die Gesellschaft ist einfach nicht so weit. Ich wette, in Ungarn gibt es kaum psychisch Kranke in der Arbeitswelt. Und die paar, die es gibt, gehen entweder nicht zum Arzt bzw. lassen sich von diesem lieber nie krankschreiben. Das ist aber keine gute Idee. Stell dir vor, einer von denen wäre Pilot.
Wie viel geld bekommt ein pilot pro flug?.ungefähr
dabei handelt es sich aber jeweils um anfangsgehälter.
Wie sehen die Arbeitsbedingungen als Lufthansa Pilot aus?
Vieles Dank dass ihr euch das erstmal bis hierher durchgelesen habt und natürlich auch für die Antworten
in den letzten fünf Stunden hat sich an der Situation nichts geändert. Gleiche Frage, vergleichbare Antworten
Mal sehen, wie viele LH-Piloten auf welche Buttons drücken. Das kann man ja mal an die Flottenchegs und den Head of Operations weiterleiten.
Pilot werden - Einstieg, Alltag, etc.
Ich spiele schon lange mit dem Gedanken Pilot zu werden. Zur Ausbildung an sich habe ich mir alle Fragen beantworten können, doch habe ich noch einige Fragen zum Beruf und hoffe, dass Sie mir jemand beantworten kann. Wichtig: Bitte nur antworten, wenn Sie mir die Frage mit 100%iger Sicherheit beantworten können! Ich war schon in vielen Foren und es wird nur gelabert und gelabert aber keiner hat ne Ahnung.
Lieben
grundsätzlich mal gibt es so viele Arbeitszeitmodelle wie es Airlines gibt. Am Ende hängt es also davon ab, bei welcher Airline Du landest. Und das ist nicht so einfach, denn der Markt ist überlaufen und gesättigt. Auf einen Cockpitsitz kommen rund 70 Bewerber und selbst LH verschiebt Lehrgänge bei jetziger Bewerbung auf etwas 2017/2018.
1A318/31/320/321 gelten als ein Muster) oder Embraer. GWI fliegt ja keine Langstrecke.
Bei der LH-Passage ist nach Ausmusterung der B737 bis 2017 die A320-Family das Einstiegsmuster. Hier fliegst Du zunächst einmal etwa 7 Jahre, dann kommt der Umstieg als COP auf die Langstrecke; danach die Bewährung als PIC/R , dann geht es zum Kapitänslehrgang und zurück auf die Kurzstrecke bevor dann bei Interesse und verfügbaren Stellen der Job des Kapitäns auf der Langstrecke wartet.
Bei einer Airline, die nur Langstrecke fliegt, kann natürlich nach Ende der Ausbildung und Abschluss mit Theorie, Simulatorcheck und Linecheck gleich ein Langstreckenmuster vom LBA in die Lizenz eingetragen werden .
2Anzahl und Blöcke). Bei LH und Airberlin kannst Du Dir mal Schichtpläne anschauen.
Teilzeit geht erst nach einigen Jahren, da Du ja erst einmal Erfahrung sammeln musst. Ja, und dann geht es meistens nach Seniorität. Die sichert also ab, dass jeder mal an die Reihe kommt. Aber das ist Dir ja bekannt, schließlich gibt es Tarifverträge und Betriebsvereinbarungen und die hast Du mit Deiner Unterschrift unter den Arbeitsvertrag akzeptiert. Außerdem musst Du für viele Qualifikationen und deren Erhalt einfach die vom Gesetzgeber, also der EU, vorgeschriebenen Flugstunden nachweisen. Daran können weder Du noch die Airline etwas ändern.
Grundsätzlich ist aber bei einigen Airlines TZ möglich. Das Gehalt richtet sich dann nach dem Verhältnis der TZ zur VZ. Bei 50 % TZ gibt es eben auch nur die Hälfte des Gehalts; ist ja auch logisch.
3) Wer soll Dir was empfehlen? Es muss doch jeder für sich herausfinden, was gut für die eigene Person ist. Kurzstrecke ermöglicht mehr Starts und Landungen als PF und PNF. Dazu kommt das Anfliegen vieler verschiedener Flughäfen mit unterschiedlicher Infrastruktur pro Umlauf. Langstrecke hat je nach Muster immer die gleichen Airports zu fast immer gleichen Zeiten im Angebot.
Da gibt es keine pauschale Antwort. Mit den Jahren kannst Du auch beim Creweinsatz bestimmte Flüge requesten und es wird versucht, dem Wunsch nachzukommen, aber die Anzahl pro Zeitraum ist natürlich limitiert.
Also heißt es, Anfragen bei den Airline-Flugschulen, beim Creweinsatz, bei den Infotagen zu stellen. Wer könnte Dir Deine Fragen besser beantworten als die , die jeden Tag damit zu tun haben?
Eine Airline kann Dir keiner empfehlen. Die Frage ist: Wo kommst Du überhaupt rein?
Wenn Du als Pilot keine Umläufe möchstest, wo Du 3 bis 5 Tage weg sein möchtest, hast Du den falschen Job gewählt. Sorry, aber das kannst Du machen, wenn Du Inselhopping an der Nordsee machst.
Das ist halt nun mal ein Job, wo Du aus dem Koffer lebst, ständig im Hotel pennst und nicht oft zu Hause bist. Wünsche kannst Du dann mal äußern, wenn Du ein paar Dienstjahre auf dem Buckel hast. Selbst dann bekommst Du nicht alles, was Du Dir wünscht - bei keiner Airline!
Ich weiß nicht, weshalb Du auf die Idee kommst, nur Teilzeit arbeiten zu wollen. Von was möchtest Du Deine Ausbildung finanzieren, von was Deinen Lebensunterhalt?
Auch die Lufthanseaten müssen sich ihren Lebensunterhalt irgendwie finanzieren und nach Erhalt des Arbeitsvertrages ein Darlehen in Höhe von 70.000 EUR wieder zurückzahlen.
Ich gehe mal davon aus, daß Du als fertig gebackener Pilot auch mal was verdienen und Dich weiterentwicken möchtest. Keiner will ewig auf dem rechten Sitz hocken bleiben. Wenn Du gleich Teilzeit einsteigen möchtest, wir Dir kaum jemand eine Ausbildung finanzieren. Die Piloten, die sich ihre Ausbildung selbst finanzieren, haben meist Schulden bis an ihr seeliges Ende, oftmals keinen Job im Cockpit, vier Nebenjobs zur Finanzierung des Lebensunterhaltes und müssen den Job nehmen, den sie kriegen.
Da kann man sich dann in der Regel nicht aussuchen, für wen man arbeitet sondern man darf froh sein, daß man arbeiten darf! Egal wo und egal für wen.
Hast Du Dich mit dem Berufsbild Pilot denn mal ausgiebig auseinander gesetzt? Was ist der Grund, weshalb Du Pilot werden möchtest? Weshalb denkst Du, daß das der richtige Job für Dich ist?
Wenn Du denkst, daß ist der geile Job, der sich ein Leben lang nur von seiner besten Seite zeigt und obendrein so viel Kohle bringt, daß man auch mit Teilzeit überleben kann, liegst Du völlig falsch! Dann jeder, der heute nen ordentlichen Schulabschluß in der Tasche und entsprechend Grips in der Birne hat, macht ein Studium. Nach dessen erfolgreichem Abschluß bietet der Arbeitsmarkt viel mehr, als der in der Luftfahrt jemals bieten wird!
Ansonsten hat Rudim1950 schon sehr viel dazu gesagt. Zum Thema Leben, Arbeiten und Verdienst als Kutscher findet sich hier im GF schon sehr viel